据厦门市机场片区指挥部：力争2022年新机场基本建成!

　　厦门新机场总体规划(以下简称“总规”)正式获中国民用航空局批复对今后发展和各阶段建设起到纲领性的指导作用!

　　厦门新机场于19年五月获得国务院和中央军委立项批复，在通力协作下，仅用了四个月就获得总规批复，刷新了国内新建机场报审最快速度。

　　厦门翔安国际机场已获批!现有机场计划整体迁建!

　　厦门翔安新机场列入2019年度省重点项目总投资约1300亿元，规划建设51平方公里的新机场片区策划生成了100多个项目

厦门新机场概念图

　　厦门高崎机场现为4E类机场。机场现有一条跑道、一条平行滑行道。

　　此次规划计划整体迁建厦门机场，强化厦门新机场区域综合交通枢纽功能，构建以轨道交通为核心、公共交通为主体、多种交通方式紧密衔接的机场集疏运系统，辐射厦漳泉龙都市区，将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。

　　厦门国际新机场将实现“空铁联运”

　　1、在空铁联运方面，依托高速铁路和城际铁路拓展区域客源腹地，规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，实现高铁、城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘;

　　2、规划2条高速公路和2条城市快速路，构建厦门新机场联系厦门、泉州、漳州的快速集疏运体系，规划预留厦门新机场至金门跨海通道;

　　3、规划厦门新机场客运码头，适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务，规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。

　　大机场、国际范

　　厦门新机场最新规划格局!

　　高标准规划百年工程枢纽性的大机场厦门新机场建设是促进海西经济区民航现代化发展的需要，是构建对台空中直航通道、打造现代航空枢纽的需要，自项目启动以来，前期各项筹备工作进展顺利。总规评审是机场建设前期审批的重要程序，是一座机场未来发展的蓝图，总规研究过程更是各方优化资源配置的博弈过程，是指导机场近期建设和远期规划发展的关键依据。

　　根据批复意见，厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次;终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道，新机场飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局，其保障能力和服务水平都将得到大幅提升，门户地位也更加凸显。

　　高规格建设城市“新羽翼”，大批厦门新机场高清效果图抢先看!

　　这个至关重要的总规批复，对外展示了一大波厦门新机场内部构造设计规划效果图

　　飘逸的“大厝”屋顶，热带风情低能耗绿色机场!

　　据规划，厦门新机场将建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”作为核心目标，坚持“一支笔”设计原则，航站楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，整体采用三重檐叠落的造型序列，形成“如鸟斯革,如翚斯飞”的建筑形态。航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间，形成稳定的低能耗生态系统，室内设计以闽台海洋文化为主线展开，形如龙舟的船形天窗和内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰，灵动自然，成为了室内空间的核心轴。

　　浓郁闽南风格“故土乡情”

　　感受家的味道各指廊整体协调又兼具个性，在楼内引入“出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造了典型的闽南村落意向，把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。

　　根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，主航站楼采用中央放射的六指廊构型，空侧延展面大，可设置更多近机位，极大地缩短旅客步行距离。

　　航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局，交通中心屋顶线条优美，如海浪丝绸;酒店屋顶与两座酒店间的“清凉谷”相匹配，层层叠退如梯田，延续了航站楼建筑设计手法。

　　根据国家规划批复：建设厦门新机场对福建省建设沿海开放高地、促进产业转型升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。下一步将按照建设规划，突出“流程高效、平安关怀、智趋未来、绿色规划、人文筑新”五大特色，打造“空铁一体、无缝衔接、多式联运、立体高效”的综合交通运输体系，将航空、城际、地铁、码头及城市道路等融为一体，达到交通资源整合利用的最大化，使其成为海西经济增长的强力新引擎。高端、大气、质感、生态。

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