厦门禁止掉头标志在哪里？
2019-01-21 09:10 来源：
最新消息!【更新时间2021年3月22日】
福厦高铁重要进展!成功封顶!
近日，国内首条时速350公里跨海高铁，福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息!全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶
这标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段
福厦高铁最新消息
设计时速350公里的福厦高速铁路客运专线，是我国“八纵八横”高速铁路网布局的重要组成部分，自去年9月动工以来工程进展顺利。目前厦门段新开工标段的桥梁和隧道工程都已全面展开施工，今年以来完成的产值已接近全年产值目标，年底有望超额完成。建设方面正挖掘潜力，增开工作面，力求保质保量在2022年完成项目建设，确保福厦高铁如期开通运营。
位于同安打石山附近的福社隧道，是福厦高铁厦门境内最长的一座隧道，长1450米，因为厦门动车所建设的需要，这条隧道此前已经建好了590米，后续施工的中铁四局进场后，一方面加紧推进300多米明洞的路基建设，一方面开始隧道暗洞的继续掘进，在已建隧道的基础上又向前推进了15米，针对4级围岩的恶劣地质条件，他们采取了台阶施工法和“短进尺、弱爆破、强支护”的对策，准备用一年时间，实现这座隧道的最后贯通。
在隧道开始掘进的同时，厦门段最关键的控制性工程--西溪特大桥也呈现“多点开花”的推进态势。西溪特大桥全长24.68公里，是整条福厦高铁最长的特大桥，光桥墩就要建730多个，这样的大跨度桥梁设计，一方面避免了沿线大量的征地拆迁，另一方面节省了路基处理的成本和时间，满足了高铁对“零沉降”的高标准要求。从去年9月开工伊始，中铁四局就不断增加打桩机械的投入，全部8000多根桥梁桩基，目前已完成1083根。此外，对西溪特大桥与高速公路、既有城市道路交叉的节点，采用现浇连续梁施工的路段，则想方设法促成其先行动工，目前18个连续梁路段，有15个已经开工建设。
